打车软件打响游戏O2O“生态闭环圈”战争

打车软件打响游戏o2o“生态闭环圈”战争

靠腾讯和阿里两大巨头，“嘀嘀打车”和“快的打车”目前正持续上演一场“免费打车”的烧钱游戏。日前，嘀嘀打车和快的打车先后宣布再次提升每单减免额度，补贴上调一元钱，打车减免力度持续上升。业内人士表示，随着价格战的持续升级，不仅带来了打车市场秩序的混乱，还将引发O2O“生态闭环圈”的一场大战。

　　打车应用“价格战”暴露安全隐患

　　用打车软件叫车已经逐渐成为人们打车出行的重要方式。据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至目前，嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额已达19亿元，仅46.1%网民没有使用过打车软件。

　　而随着“嘀嘀打车”和“快的打车”先后宣布再次提升每单减免额度，更是引来不少消费者和司机纷纷集中抢单，系统频频“卡壳”、到账慢、不能及时核对到账款项、作弊骗补贴等问题也逐渐暴露出来，市场秩序一度陷入混乱。

　　浙江金道律师事务所律师王冰洁表示，“嘀嘀”与“快的”的盛行，尽管给部分出租车辆及消费者带去了诸多利好和便利，但同时也对出租车辆运营的公共服务属性造成冲击。对于不会使用打车软件的消费者，尤其是老弱幼童群体，在想要乘坐出租车时却面临空车一辆辆从面前驶过但却无一停留的局面，有损市场公平性。

　　浙江泽大律师事务所律师付勇勇指出，打车软件的竞争，一方面为的士司机和乘客带来了实惠，另一方面，也给市场造成一定的混乱，并可能引发法律风险。“打车出台补贴政策以后，还可能会有乘客和出租车司机合作，通过打车软件做假单骗补贴的情况出现”。

　　两巨头“互殴”或将引发恶性竞争

　　数据显示，2014年春节7天，“嘀嘀打车”全国单日订单数突破100万笔，7天平均日增幅约10%，其中微信支付订单比例为68%；“快的打车”补贴活动期间快的打车全国日均订单量为128万笔，单日最高订单量162万笔，突破了成立8个月的总订单量。其中，使用“支付宝”钱包付车费的日订单数最高突破60万笔。

　　付勇勇指出，在“嘀嘀打车”和“快的打车”价格战背后，实质是腾讯和阿里巴巴两家互联网巨头的地盘之争，其目的是为微信支付和支付宝钱包争夺移动支付入口。

　　浙江天册律师事务所姚小娟表示，打车软件价格战虽然目前尚未出现深层次法律问题，但是未来存在着恶性竞争的风险。

　　姚小娟说：“打车软件价格战再度升级，已经演变成阿里和腾讯两大互联网巨头之争，更深层次的说是移动互联网支付市场份额的竞争。这样的商战，更多的在于市场竞争，在白热化竞争端倪出现之初，深层次法律问题尚未突显。但是，随着竞争白热化，有可能会出现恶性竞争，如恶意诋毁竞争对手，垄断市场等情况，将可能引起下一轮互联网大战”。

　　O2O“生态闭环圈”战争打响

　　中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽在接受本网记者采访时指出，打车软件之战背后实质是腾讯和阿里两大集团在移动互联网抢占“船票”第一仗，打响了O2O“生态闭环圈”的战争。

　　O2O即“Online To Offline”，是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台。O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。

　　虽然目前的O2O市场尚没有形成真正的格局，市场仍处在混沌期，腾讯、阿里和百度这O2O三巨头之间的军备竞赛呈愈演愈烈的势头。

　　日前，腾讯与大众点评宣布达成战略合作，腾讯将投资、入股大众点评，占股20%，大众点评将保持独立运营。而对于这次战略合作，腾讯方面将通过大众点评的线下优势弥补自己的软肋，将“将共同打造中国最大的O2O生态圈”的野心表露无遗。

　　而阿里的O2O布局则是在多个产品线出击：在餐饮领域押宝移动餐饮服务平台“淘点点”；在服装领域推出微淘，对阵腾讯微购物；在打车领域，则是以“快的打车+支付宝”对阵“嘀嘀打车+微信支付”。

　　“对于腾讯和阿里巴巴而言，打车软件是帮助它们从线上向线下延伸的重要渠道，实现推动O2O商业模式落地，让O2O服务真正得到落实。” 庞敏丽说。